¿A 120? no hay por dónde
AHORA EL MINISTERIO de Transporte debe comenzar a definir cuáles serían las vías para rodar a más de los 80 kilómetros actuales.
José Alejandro Pérez M. | Medellín | Publicado el 10 de abril de 2010
Por el momento rodar en las carreteras colombianas, o por lo menos en algunas, a 120 kilómetros por hora, seguirá siendo correr el riesgo de transitar directo a una sanción por exceso de velocidad.
Aunque existe la ley 1229, que está por reglamentarse y que en teoría permitiría viajar en carretera a esa velocidad, la realidad es que las vías del país no están diseñadas para que los conductores lleguen con sus carros a esos niveles. "Lo máximo, y en algunas solamente, sería llegar hasta 110 kilómetros por hora", dice el ingeniero civil Ary Fernando Bustamante, director de posgrados de ingeniería civil de la Universidad del Cauca.
Y sus palabras están sustentadas en el estudio que hicieron para el Fondo de Prevención Vial y que tenía como objetivo determinar la metodología que le permitiera al Ministerio de Transporte definir en qué corredores viales del país era factible permitir velocidades hasta de 120 kilómetros por hora. Y por ahora, ninguna de las carreteras o autopistas del país está diseñada para apretar el acelerador hasta ese rango.
Y para ese análisis, los expertos del centro universitario no solo revisaron una copiosa cantidad de literatura sobre el tema, también clasificaron las vías con base en un rango de velocidad genérica y luego se hicieron ajustes midiendo la velocidad de operación.
¿Qué se necesita?
De acuerdo con lo explicado en diálogo con EL COLOMBIANO por el ingeniero Ary Fernando Bustamante, para que en una vía se pueda autorizar rodar a velocidades altas, como las que propone la ley, se deben cumplir varias condiciones.
En primer lugar, que su diseño evite el choque frontal de los vehículos que la transitan. En otras palabras, solo en dobles calzadas sería posible esto.
Tampoco pueden ser vías en las que los choques laterales sean un potencial peligro. Que esto traducido significa que no se presenten en lo posible intersecciones, y si existen, se encuentren a desnivel para evitar accidentes con los autos que ruedan por la vía principal.
Además, señala, tienen que ser autopistas por las que el desplazamiento de peatones sea el más mínimo posible y que cuenten con un sistema de protecciones laterales adecuado y seguro.
Según estos parámetros, ¿cuáles serían las vías aptas para poder llegar a esa velocidad planteada? Le preguntó EL COLOMBIANO. "Hoy, con las vías existentes, lo máximo a lo que podría rodar un carro en Colombia es a 110 kilómetros por hora. Hay que mejorar mucho para poder llegar a velocidades de 120 kilómetros por hora", explicó el profesional.
¿Pero entonces si no existen vías para esa velocidad, por qué se aprueba un proyecto como estos? En ese sentido Ary Fernando Bustamante le encuentra sentido al señalar que si no se pone el tema sobre el tapete en el país se seguiría pensando en carreteras de pocas especificaciones que no solucionan los problemas de movilidad y conectividad. "Si no se pensara en la necesidad de vías de 120 kilómetros, pues nunca se van a diseñar".
Saludos.
Santiago.
En 2R.
